政策解读

由于国际航空市场动力供需不平衡和经营成本的刚性上升，对世界海运业形成双重压力，中国海运业受次影响，正处于低迷状态，而且将可能持续较长时间。为此，中国交通运输部部长李盛霖表示，在如此背景之下，中国需要转变方式，完善措施推进航运业实现突破。

一方面，中国需转变方式，调整结构，推进水域战略性结构调整，提升水域发展的效益和管理能力。同时还将立足发展现代物流，推动集约发展降低物流成本，加强宏观调控，引导港口货船、集装箱运力的有序投放。

另一方面，还需加强监管，建设安全管理和应急措施体系建设，鼓励发展技术先进、经济安全节能环保的运输装备，淘汰落后运输装备，引导船舶向大型化、专业化、清洁化方向发展。同时，还要推进国际海运业发展。

另外，还要不断加强合作，减少贸易保护制度单边行动给海运业发展带来的负面影响。中国海运将促进贸易投资市场化、便利化、推动区域和世界经济一体化，为国际海运业共同营造和维护公平、透明、开放的市场环境。

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